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日本专线国际物流与您分享成组货物班**司通常对符合运价本中有关规定与要求，并按拼箱货托运的成组货物，在运费上给予一定的优惠，在计算运费时，应扣除货板本身的重量或体积，但这种扣除不能超过成组货物（货物加货板）重量或体积的10％，超出部分仍按货板上货物所适用的费率计收运费。但是，对于整箱托运的成组货物，则不能享受优惠运价，并且，整箱货的货板在计算运费时一般不扣除其重量或体积。

日本专线国际物流与您分享意外情况的费用

1、船货衔接不当的费用

fob，船货衔接是关键。如果没有及时装柜入港上不了船，那产生的空舱费、滞期费等都将由发货人承担；反之备货装柜太早，超期箱使费、仓储费等也是要由发货人来承担的。所以fob对于装运期和装运港要再三确认，保持密切沟通，---船货衔接。

2、目的港无人提货产生的费用

因某种原因，货物运到目的港后收货人未提货也未付运费，此时承运人除无法及时收回运费外，还面临货物要被当地---或者产生---堆存费等情形。因此可能首先向收货人请求支付，无果后会转向发货人。

海运费：原则上首先应由收货人承担，当无人提货，则可能会转回发货人承担;

提货：首先通知收货人提货，无人提货，通知发货人处理，如回运或转卖等;

目的港滞箱费、滞港费：无人提货产生滞箱费及滞港费，货不抵费的情况下，可能会要求发货人承担。

日本专线国际物流与您分享税费成本

像是现在不少卖家都在找包税的物流专线，这里也是涉及到不少成本的。

像是欧洲专线，物流包税成本=运输+操作费+欧洲入仓费用(基本在80欧一单)+ 清关派送。

你选择包税的话，那么使用别人的vat账---vat，但这样在清关之后，是无法退税的;所以对于欧洲卖家来说，如果欧洲入仓费用及出口报关的费用能想办法分担掉，用自己vat清关是合理的成本，节约又正规。

看完上面的介绍之后，大家就可以根据产品和时效的要求看看要怎么去发货;当然现在不少物流公司都提供一些物理的运输方案。

因此跨境卖家要想节约物流成本的话，那就考虑一下国际专线，找到货代合作后，并如实填写货物信息，支付运费后，就可以装运了。

国际专线货代则是收集客户的货之后，货量达到了折扣的标准，自然就能获得较大的折扣价;而且每次的货量都是比较稳定的，国际快递的折扣也就越低。

所以要想节省物流成本的话，可以考虑国际专线，找到国际物流供应商合作后如实填写货物信息，支付运费即可运输。

大件货物选择海运费用---，低可以到8元/kg，势是很明显的，但是时效比较慢，像是美国的话需要25-40天的时间。空运的费用也要比国际快递便宜，时效大约5-10天左右，也是比较高的。